具有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的作用。移動(dòng)式破碎站是鄭州黎明機(jī)械裝備有限公司吸收德國(guó)等先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)打造的更先進(jìn)的設(shè)備，是專業(yè)破碎與篩分一體化完美結(jié)合的典范，是新技術(shù)、新工藝的充分體現(xiàn)。
我們都知道，無(wú)論是建筑還是路橋建筑，離不開砂石骨料的應(yīng)用，但它們對(duì)于石料有自己的要求，并不是只要破碎后就可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，石料的質(zhì)量包括兩個(gè)方面：一是資源特性即碎石的力學(xué)強(qiáng)度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等，根據(jù)技術(shù)規(guī)范瀝青面層用粗集料應(yīng)滿足的質(zhì)量要求；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級(jí)配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及.mm顆粒含量等。建筑垃圾對(duì)我們生活的環(huán)境具有廣泛、滯后的危害性，由于有時(shí)候發(fā)覺不及時(shí)，極易對(duì)周邊環(huán)境造成污染。
而這類設(shè)備在石料生產(chǎn)線上對(duì)整線的產(chǎn)量及效率影響極大,。甚至它的生產(chǎn)能力和效率也就是本條生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力和效率。
在毛料使用過程中，將干料和濕料按一定比例混合進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)半干式加工生產(chǎn)，避免粉塵擴(kuò)散對(duì)環(huán)境的污染，以促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵采用的冶金、機(jī)械、橡膠、精密儀器等技術(shù)有強(qiáng)烈的帶動(dòng)作用，目前已形成覆蓋多個(gè)省市、龐大的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈；高鐵還將加速中國(guó)城市化進(jìn)程，促使人們生活和投資理念發(fā)生變化。
不管是高速公路黎明還是高速鐵路黎明都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，對(duì)新的混凝土和砂石骨料的粒型、級(jí)配都提出了更多更高的要求，可以說(shuō)完全是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。不過花費(fèi)的美元卻增加.%，花費(fèi)總額超過億美元。中國(guó)冶金礦山協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)雷喜平也表示，國(guó)內(nèi)礦石產(chǎn)量增加導(dǎo)致進(jìn)